Мачтовый вилочный погрузчик, также известный как вилочный погрузчик для контейнеров, представляет собой разновидность вилочного погрузчика, который может работать внутри стандартного контейнера. Его максимальное давление на колеса не превышает допустимого значения давления на колеса стандартного контейнера, что позволяет безопасно входить в контейнер и подходит для работы в портовых терминалах и других местах. Первый китайский мачтовый погрузчик для контейнеров был успешно разработан в 1985 году, прошел техническую экспертизу и официально запущен в производство в 1988 году. 10-тонные мачтовые контейнерные погрузчики производства LTMG оптимизируют параметры и конфигурацию кузова, соответствуют международным стандартам габаритов контейнеров и специально разработаны для работы в контейнерах, чтобы решить проблемы, связанные с погрузкой крупнотоннажных грузов в контейнеры. Как специальная модель, созданная для работы в контейнерах, она имеет следующие характеристики:

1.Высота кузова

Внешние размеры мачтового контейнерного подъемника должны соответствовать узкому пространству внутри контейнера. Согласно международным стандартам ISO и китайскому GB1834 "Общие минимальные внутренние размеры контейнера", минимальная высота различных типов ящиков внутреннего контейнера минус 241 мм; минимальная ширина двери - 2286 мм.

Максимальная высота профиля вилочного погрузчика должна быть равна высоте двери контейнера за вычетом толщины переходной плиты 15 мм и безопасного зазора для работы вилочного погрузчика 80-90 мм. Так, для контейнера высотой 8 футов (2438 мм) максимальная высота профиля вилочного погрузчика должна быть менее 2030 мм; для контейнера высотой 8 футов 6 дюймов (2591 мм) максимальная высота профиля вилочного погрузчика должна быть менее 2180 мм. Кроме того, следует обратить внимание на высоту сиденья водителя, чтобы его голова после сидения не касалась багажника; в случае отсутствия багажника высота головы водителя после сидения не должна превышать высоту багажника. Кроме того, следует обратить внимание на высоту сиденья водителя, чтобы его голова не касалась багажника, когда он сидит на нем; в случае отсутствия багажника высота головы водителя, когда он сидит на нем, не должна превышать высоту портала.

2. Нагрузка на ось и давление в колесах

При работе вилочного погрузчика в контейнере колеса будут создавать сосредоточенную нагрузку на дно ящика. В соответствии со стандартами проверки ISO на дно контейнерного ящика нагрузка на ось составляет 5460 кг, на каждое колесо в среднем приходится 2730 кг. ширина колеса 180 мм, площадь основания 14200 мм2, колесная база 760 мм, давление на колесо ограничено 1,88 МПа.

Таким образом, нагрузка на ось и давление в колесах мачтового контейнерного погрузчика должны быть меньше указанных выше ограничений, а его грузоподъемность обычно составляет 2500 кг, поэтому мачтовые контейнерные погрузчики обычно относятся к уровню малых вилочных погрузчиков 2 т ~ 2,5 т.

3. Свободная высота подъема и боковое смещение

Поскольку вилочный погрузчик работает в контейнере, его рабочее пространство строго ограничено, поэтому от него требуется свободная высота подъема и удобная функция выравнивания. Обычно высота свободного подъема вилочного погрузчика при работе в контейнере составляет 1 м ~ 1,5 м, боковое смещение полки - 100 мм влево и вправо, а боковое смещение вил - 150 мм ~ 200 мм.

4. Предотвращение загрязнения окружающей среды и снижение уровня шума

Рабочее пространство контейнерного мачтового погрузчика узкое, поэтому необходимо снизить уровень шума и предотвратить загрязнение воздуха, поэтому идеальным вариантом является использование электрического погрузчика. Для использования дизельного вилочного погрузчика необходимо установить устройство очистки выхлопных газов двигателя и глушитель.