Внедорожный вилочный погрузчик — это своего рода инженерное транспортное средство, которое может безопасно и эффективно загружать, разгружать, штабелировать и перевозить вещи на склоне и неровной поверхности. Подобно сбалансированному вилочному погрузчику, он может устанавливать вилы или заменять различное оборудование для повышения эффективности работы. Существует много видов конструкций вилочных погрузчиков повышенной проходимости.

Структурные характеристики внедорожного вилочного погрузчика:

1. С хорошей проходимостью и внедорожным полным приводом. Дифференциал между валами отсутствует, используются внедорожные шины большого диаметра с широкой базой, минимальный дорожный просвет автомобиля более 300 мм, угол съезда более 30°.

2. Примите относительно связанную рамку. Угол поворота рамы обычно составляет до +30°~40°, система рулевого управления проста, не нужно использовать дорогую ведущую ось с рулевым управлением, можно добиться небольшого радиуса поворота, рулевого колеса, так что рама горизонтально качается, так что вилка легко выравнивается с материалом, для малотоннажного внедорожного вилочного погрузчика может использоваться цельная рама, одинарный мостовой привод, ведущий мост с блокировкой дифференциала.

3. Торможение всеми колесами. В дополнение к малотоннажному вилочному погрузчику, использующему расширенную конструкцию колодочного тормоза, большая часть зажимного дискового тормоза, многотоннажный вилочный погрузчик также использует мокрый тормоз. Независимый ручной тормоз является наиболее распространенным стояночным тормозом.

4. Для внедорожных погрузчиков 2T-3T передний и задний мосты являются общими.

5. Задняя ось вездехода закреплена с рамой, а передняя ось может качаться вертикально относительно рамы +8°~12°. Между рамой и передним мостом расположен поддерживающий гидроцилиндр. Когда вилочный погрузчик поднимается, рама подъемной двери удерживается в горизонтальном положении за счет управления гидравлическим цилиндром. При движении автомобиля масляные каналы в верхней и нижней полостях гидроцилиндра соединяются через демпфирующие отверстия, что способствует повышению плавности хода автомобиля.

6. Имеется большая колесная база и колесная база. Добавлена курсовая и продольная устойчивость автомобиля.

7. Хорошая мобильность. Максимальная скорость обычно составляет (30~40) км/ч. Коэффициент мощности более 0,65, хорошее ускорение и способность преодолевать подъемы под углом 25°~30°.

8. Большой угол дверной рамы. Это необходимо для безопасной эксплуатации и движения по неровной поверхности. Обычно это 10°~15° спереди и 15° сзади.

9. Установка водительского сиденья. Для обеспечения хорошего обзора оператору при погрузке сиденье водителя обычно располагается впереди. Для подключенного вилочного погрузчика поместите его на переднюю раму как можно дальше и установите кабину на раме крыши с FOPS/ROPS в соответствии с различными эксплуатационными требованиями.

10. Прогулочная система. Подобно погрузчику, существуют механическая трансмиссия (Me), механическая трансмиссия с гидравлическим переключением (HyC), гидравлическая трансмиссия (T/C) и гидростатическая трансмиссия (HYD). Разница в том, что используется метод согласования полной мощности, а его максимальная нагрузка соответствует условиям набора высоты при полной нагрузке.

Конструкция внедорожного погрузчика:

Внедорожный вилочный погрузчик обычно состоит из двигателя, шасси, рабочего устройства и электрического оборудования.

Характеристики полноприводного внедорожного вилочного погрузчика:

1. Эффективность гидростатической трансмиссии высока, рабочие условия в зоне высокой эффективности широки, могут экономить ресурсы и упрощают структуру отвода тепла, охлаждения и других вспомогательных устройств.

2. Использование регулируемого насоса и регулируемого двигателя в комбинированной форме замкнутого контура для достижения автоматического бесступенчатого регулирования, а мощность дизельного двигателя остается относительно постоянной, самый высокий коэффициент использования мощности, экономия всей машины.

3. Используя двойную переменную систему управления DA, в сложных условиях работы скорость дизельного двигателя снижается, но давление гидравлической системы остается неизменным, так что тяговое усилие не уменьшается.

4. Общие параметры машины максимально оптимизированы, чтобы обеспечить максимальную производительность и максимальную экономическую выгоду.

Область применения внедорожного вилочного погрузчика:

Внедорожные вилочные погрузчики в основном используются на городских строительных площадках, прокладке трубопроводов, разработке нефтяных месторождений, полевых работах в горных и лесных районах, а также при погрузке и разгрузке контейнеров в доках и грузовых дворах, а также при погрузке и разгрузке военных грузов в военное время. .

Инструкции для внедорожного вилочного погрузчика:

Конструкция рабочего устройства внедорожного вилочного погрузчика такая же, как и у сбалансированного вилочного погрузчика, но разница заключается в совершенно другой конструкции шасси.

(источник консультации перепечатан)